2020最新国产高清毛片丨亚洲国产精品久久久久爰色欲丨激情校园都市古典人妻丨黄在线看片免费人成视频丨日韩精品无码二三区a片

對于彩色路面會在不同的環境中使用，鋪設時環境的厚度會有所不同。為什么會這樣？我們來看看。
　　1.景觀路、迎賓路、人行道、自行車道等。對彩色路面要求不高，路面厚度一般為2-3毫米。
　　2.公交專用道、公交站臺、公交站臺、出租車站臺、快速公交專用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚。
　　3.爬坡和下坡都是防滑的。轉彎道路、高速ETC、減速帶等。對防滑有更高的要求。一般來說，彩色路面的設置應該更厚，一般3-5毫米。
　　彩色路面在不同使用場合下的防滑程度，也就是摩擦力要求不同。因此，路面的厚度設置不同。在實際施工中，要根據實際情況確定路面的厚度，以防止厚度過大造成的資源浪費，防止厚度過大和防滑性能差造成的事故。
　　擴展：在路面鋪路是施工中的一項技能，但在施工中仍存在一些問題，下面來看看路面施工的注意事項吧。
　　1.碾壓速度的變化以及壓路機過度的起步、倒車、制動和折返都會影響路面的平整度。

　　2.軋制溫度和軋制次數的控制。碾壓溫度過高，容易形成攤鋪層，在終壓時很難形成穩定的結構；如果溫度太低，混合料會變硬，骨料之間的阻力增加，混合料的密實度和平滑度也不容易達到。彩色路面采用改性瀝青，初壓溫度不低于160度，終壓溫度不低于120度。如果碾壓及時，作用瀝青混凝土的壓實度和平整度都很好。

彩色路面在用壓路機操作中，在平坦路段靠近攤鋪機的驅動輪可以減少波紋和熱裂縫。碾壓過程中，為避免瀝青混合料粘輪現象，可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水，始終堅持“高溫少水，高頻低幅”的原則。